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彩色沥青路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，始于欧美等地区，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个地区或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。我国的彩色沥青路面始于80年代初，几年作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，越来越多地出现在公路、市政道路、生活小区或广场等场所。
那么何为彩色沥青路面？彩色沥青路面由彩色胶结料、颜料、集料、填充料等组成。
1 彩色胶结料：彩色胶结料技术途径分为两类：
1.用石油沥青加工而成
用适当的溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去，留下颜色较淡的其他组分，成为脱色沥青，然后配以改性材料，加入一定色泽的特殊颜料，使沥青按照需要变成红、黄、蓝、绿等不同的色彩。此生产工艺复杂，难以掌控，并需投入大量资金及设备，且污染严重，不利于推广。不过，当生产品种类繁多时，此工艺却有不可比拟的优势：
① 成品彩色沥青由于色彩品种繁多，如要生产多种颜色品种的沥青砼，则需要多个装不同颜色沥青的储罐。而本工艺采用脱色沥青，只需一个储罐即可，在搅拌缸中添加不同颜色的颜料即可得到不同颜色的彩色沥青砼。
②采用成品彩色沥青时，若要变换使用的沥青颜色，残留在公共管道中的上一次使用的沥青油颜色就会污染下一次要使用的沥青颜色，这对产品外观造成较大的影响，同时由于成品彩色沥青价格高，这也是一种不小的浪费。为防止不同颜色的沥青相互污染，不同色彩的沥青采用不同的脱桶设备和输送管道，则设备投资和占用空间都较大；如只采用一台脱桶设备，则在脱不同颜色的沥青时要对脱桶设备进行彻底的清洗，很耗时间和人力、物力，也很不方便。本工艺采用脱色沥青则完全不存在这个问题，具有很大的灵活性。
③成品的彩色沥青脱桶后，如果储存温度在120~140 ℃时，静止停放3 h 以上应进行油循环，以免出现颜料沉淀现象，所以储存罐就应增加相应的循环设备。脱色沥青可以像普通沥青油那样进行储存，不会出现沉淀现象。
由此可见，采用本彩色沥青生产工艺具有更高的灵活性，生产成本也较低。
2.利用现代石油化工产品，人工调配出与沥青性能相当的浅色胶结料。
此技术产生的彩色胶结料的粘结性、弹性和韧性指标**优于普通沥青。将这种浅色胶结料与具有一定级配的浅色集料拌和时，加入一定色泽的颜料，再经摊铺、碾压就形成具有一定强度的彩色道路路面。
颜色对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的颜料，因而一般均不采用有机颜料，而用无机颜料。比如采用铬红、铬黄、铬绿颜料配制彩色沥青混合料。路面的色彩应能承受日光的照射，不褪色，不溶于水，并有良好的耐热性。
2.集料
彩色沥青的集料除了满足作为路面材料的一般要求外，其色泽也是重要的选择依据。不同底色的集料其反映色彩的效果是有差别的，一般黑色或深褐色的集料不宜使用，宜选用与铺面颜色相近或浅色集料；若与无色胶结料拌合时，则集料宜选用明亮、深色集料。此外胶结料与石料粘附性能的好坏直接影响其使用前景。因此，好选择碱性(石灰岩)石料，并且集料与胶结料的粘附性必须达到4~5级以上。
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